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拜亚特斯拉系统研发之路

　　【音响网资讯】
　　现在是时候做一些与众不同的事情了。

　　拜亚动力通过一个全新设计的耳机驱动单元来改变了用户的需求，现在我们又把特斯拉系统应用到了专业音频市场。

拜亚 DT 1350

　　从一张白纸开始，通过5年的设计，拜亚动力成功推出了特斯拉系统并应用到HI-END领域。现在拜亚动力将高效，轻量的特斯拉单元技术延伸到专业音频领域。我们推出了129dB声压级的DT1350专业监听耳机，也是第五款采用新单元技术的耳机。由此可以看出制造商将新技术从普通消费者扩展到到专业录音师，音响工程师，音乐家和DJ等。不过这个新个单元是如何开发出来的呢？

　　“这是我们在音频技术领域迈出的一大步，因为对于耳机或话筒产品来说，这种全新设计的单元革新并不是很常见”拜亚动力产品研发经理MarioGebhardt说，“通常是依靠现有的基础系统技术加以适应或改进。而完全从一张白纸开始设计，这种情况有时会发生，但不是每天都会。”

拜亚动力总经理Wolfgang Luckhardt

　　特斯拉背后的概念就是开发一个高效的系统，在提供高声压级的同时降低对功率的要求。这个点子是来自于消费类市场个人便携音乐播放器日渐流行的趋势，Gebhardt先生解释说：“便携式设备例如iPods具有和家用或录音室耳机放大器完全不同的耳机输出级。”这引发了我们的思考，怎样才能去适应消费者使用习惯的改变。

　　凭借其悠久的耳机技术开发历史，拜亚动力选择改进现有的单元系统将会更加容易。但这不是制造商最终的选择。“特斯拉不是改进现有的系统以适应新的播放设备，这是一个完全创新的设计。”Gebhardt先生解释说。“我们希望实现的是优化系统中的磁通，所以需要设计一个系统尽可能多地将其内部的电功率转换成声能。这个想法就是要建立一个高效的系统。”

　　要做到这一点，研发团队决定从标准的磁体转移到环形磁体。“这样会有更多的磁能聚集起来，在系统内你可以得到更多磁能，同时系统外也得到更多的能量去移动音圈。”Gebhardt先生解释道。全新的几何形状让制造商声称特斯拉可以提供“几乎无损的磁通量”。特斯拉磁体作为环形固定安装在音圈周围，因此可以有更多的能量直接作用于振膜。

　　“磁场集中于气隙内，也就是音圈所在的位置。在特斯拉单元中，我们优化了一切以获得最高的效率，所以我们实现了在非常小的区域内具有很高的磁场。”研发经理Gebhardt解释道。“如果你有一个高效的磁系统，你能够将它与极轻量的线圈结合在一起以得到很好的瞬态响应的话，那么你的效率就不会丢失。

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