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车载信息服务革命悄然打响（二）
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【音响网资讯】
既然传统导航如今已经慢慢开始无法满足用车生活，所以整个行业也开始准备进行一个革命，也就是让终端能够通过互联网访问云端平台中的大量信息数据，满足我们用车信息服务的需求。目前厂商想通过该革命实现的主要功能有：一键导航、紧急救援、网络资讯（行车方面）、终端互用信息交互（即车友之间的互联）、行车需求在线服务（例：酒店预订）。
这种方案通过两种常见的通信方式（通话与网络）实现云平台中数据与终端需求的交互。这种方式能够实现的功能非常多，但是带来的服务费也是较多的，为什么这么说呢？一体机需要通信，对于移动的汽车来说只能使用3G移动网络，而且还要有通话功能，目前这笔昂贵3G通信费用肯定是算到自己头上了，且不说厂商还可能要加收信息服务费。
这种方案只需要使用原本手机的通话功能，所以我们就不需要支付多一张SIM的费用。但是这个方案目前只能实现通话功能，也就是说所以云平台中的数据都是通过通话进行传递的，我们都知道人与人电话沟通的质量并不高，对于你的需求，话务员不一定能够及时理解，比如你要设定一个导航目的地，可能需要与对方再三确认之后才能确定。这种效果虽然不错，能够解决传统导航的数据有限，但是这种用户体验感觉其实很一般。
我们以上说到的两种平台都是不开放的，比如第一种如果厂商需要升级某个功能，你肯要到附近的维修店升级系统之后才能使用，如果是升级整个系统的话，还可能要拆卸寄回厂家才能升级，或者整个过程需要的时间比较久。相对来说语音沟通的功能扩展还是比较方便的，但是如果存在的服务都以语音解决，这是一个非常烦恼的事情，相信用户也不会因为想获知一样事物不停在打电话。
这种方案就比较自由，厂商不一定要去建造云平台，用户需要什么样的服务可以通过软件市场下载相应的软件去实现你需要的功能，比如导航你可以使用googlemap、美食可以大众点评等LBS软件、可以随意替换音乐播放器、主题等等一系列个性化需求。但是这个方案目前也逃不过3G资费的限制，同时整个系统的自由度也非常高。
既然这个已经开始革命，为什么通用、丰田、荣威、日产等等厂商推出了自己的云平台+终端服务之后，其他厂商都没有动静呢？是不是可以理解为汽车厂商并不认为这个对于车主有帮助呢？答案是否定的。原因是他们正在观望。
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