音频代工厂联盟构建了一个汽车音频革新的熔炉和智库，在英国威尔士设立了一处技术联盟中。这里汇聚了汽车原始设备制造商、一级供应商、科技先驱及学术研究机构，共同探索新颖独特的音频解决方案。该设施配备了一系列先进的快速原型工具、可灵活调整和改良的SUV尺寸声学测试环境以及软件开发套件等资源。

在刚刚结束的CES 2024上，三位成员——Dirac、Tymphany和trèves Group联袂展示了他们各自的前沿产品，令人瞩目。其中一项颠覆性的发明便是地毯内置扬声器。

这是来自纺织领域trèves集团的一项革新，其首款汽车产品始于为古董雪铁龙2CV打造的帆布车顶。如今，trèves团队运用激发器技术另辟蹊径，探寻将柔软织物面板转变为音响的新方式。以往此类激励器技术常应用于刚性门板或仪表盘等部件，然而随着时间推移，这些部分可能产生异响问题。于是，trèves提出了将换能器安装于精准裁剪并适合特定尺寸和形状的面板上，再将其巧妙地嵌入地毯泡沫衬垫之中。这种聚氨酯覆盖蜂窝结构材料类似包装货架中的材质，能够使泡沫单元内部的空气形成类似于行李箱空间般的共振腔体。

以特斯拉Model Y为例，搭载了经过声学调校的系统，并保留了原厂音频系统用于对比。Sonified系统利用了特斯拉原有的三个中频扬声器和两个高频扬声器，而将门板扬声器关闭，并将两个面板扬声器置于中控台侧边的地毯后部；同时，货物区域的低音炮被替换为隐藏在前排座椅下方地毯内的两个紧凑型低音单元。此外，每只前排头枕内还安装了两个超声波扬声器，它们能在人类听觉范围内提供全频响应，从12,000Hz直至60或80Hz（远低于传统小型扬声器所能达到的最低130Hz），从而在消除路噪和胎噪方面表现更出色。当播放音乐时，声音处理过的面板扬声器带来了更为温暖且饱满的音色，低音鼓点“踢击”力度亦更显犀利，这或许是因为相较于中央带有驱动器的传统圆顶扬声器产生不同的动态反应，整个刚性面板同步发声。而头枕扬声器在振动间触动发丝，若乘客头部靠近，更能体验到专属于个人的立体声场效果。

这项技术不仅材料成本不高（演示所用多孔音箱外壳甚至由回收床垫制成），而且已做好准备随时对接感兴趣的汽车制造商进行定制开发。

ADI/Tymphany推出的便携式底座音频概念，则是在消费级和车载音频融合趋势下的又一力作。灵感汲取自Rivian户外营地扬声器和JBL的可拆卸设计，这一创新型低成本基础音频系统构想包含一个由单声道固定扬声器和双扬声器组成的中央仪表板阵列，旨在从前挡风玻璃创造出3D立体声舞台效果；同时搭配一个拥有低音炮的大容量可拆卸后置单元，且都集成放大器与数字声音处理器。此举有望简化头端单元的设计与线束布置，在CES 2024展位上的现场聆听表现相当出色。

而在模拟杜比全景声（Dolby Atmos）的尝试中，瑞典公司Dirac彰显出强大的信号处理实力。尽管我们已在Lucid Air等车型上领略过杜比全景声系统的震撼效果，但受限于当前可用内容的局限，真正享受全景声录制作品的机会有限。Dirac研发出一种独特方法，通过“上采样”立体声录音以模拟杜比全景声的效果。不同于常规的上采样仅关注音频的不同频率范围，Dirac在此基础上创建了七个独立声道，同时还利用数字听觉模型对录音内容进行分析，寻找关于录音环境—即房间本身的空间线索，并通过另外两个声道忠实地复现这一空间特征。如此一来，即使面对非全景声格式的音乐，也能呈现出沉浸式的聆听体验。