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牛人!网友自爆摩机三板斧
更新时间:2009-6-16 10:33:25  ( 编辑:温情 )    【


前言: [  三诺音响2009年度第二届摩机大赛再次掀起了全民摩机的风潮,目前上海站的报名如火如荼,北京站也进入了最关键的打摩阶段。摩机大赛之所以能这样热,不仅因为吸引了众多的老摩友,更是引起了广大音频爱好者们的注意,带领许多初烧的朋友走入神秘又迷人的摩机世界。

  很多的烧友都有这样的一个问题,特别是初烧朋友,对摩机十分感兴趣,但是又不知道如何下手,这个问题相信很多的朋友都亲身经历过。目前,有一摩机牛人写了一部“长篇大作”——摩机三板斧,我们一起来学习学习!

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第一板斧 修正不合理的电路设计
  摩机必须具备一定的电子技术基础,对音响应该有个整体的认识,否则没有办法做电路分析。正确的摩机在动手前必须有个全面的分析,找出问题的所在,这样才能通过对音响的综合分析明确对声音的影响,再结合主观听感,确定改进的方案。

  这一步是最最基本的第一步,如果说设计不合理了,当然声音也不会正确,这里说的不合理指的是搭配得不合理,或者是电气性能的不合理,有些音箱为了对单元进行补偿而采用了一些比较奇怪的设计,这个需要摩机者在分析的时候能明确,因此分析并不是单一地对某个部分独立拿出来分析,要综合整体的特点,其中包括频响,单元特性,分频点衔接相位补偿等等。举个例子,假如一对箱子的频响在某个频段上有小峰对听感的影响比较大,那就需要压低这个峰,如果这个小峰在分频点附近,那就可以利用适当拉开高低音的转折频率,使衔接点附近形成一个小谷,这样一来就可以弥补原来频响上存在的这个小峰了,虽然转折频率设计拉得过开,但是这个设计却是合理的。这里得提一下补充设计,比如给电路加上一个频率修剪电路,切除超低频和超高频,这样一方面可以减小不必要的浪费,合理利用电源,再者,也有利于声音的表现。

  在电路分析方面,个人觉得可以分为两部分来分析:一,是信号路径,二,是电源的供电路径。由于目前多媒体箱供电部分存在的问题最最普遍的就是缩水,因此我们在下一部分优化当中讲,先从信号的路径来看,信号一般的路径大致上为前级(音调)—电子分频—功率放大—输出负载(喇叭,分频器),这是最最基本的电路结构。分析的时候要根据信号路径的顺序,比如说前级是否存在阻抗匹配失衡,还有放大倍数的调整,音调的设计等等。
  现在出现的一个新兴技术名词,叫“免前级设计”,其实这个在多媒体音箱里是非常不可取的。因为多媒体音源的输出电平过低,如果直接采用免前级的设计方法,会造成驱动力不足,声音层次感差,低频散、拖,高频暗淡等等问题。所以如果是免前级设计,就必须加个前级上去!!

  在分析出了设计中对比正常设计不合理的情况后,不能马上判断是问题,还要综合考虑一下,是否是为了某种补偿而这样的设计,确定没有,才能正式列为不合理的设计。然后是电子分频电路,如果是功率分频,就没有电子分频电路,需要注意的是,一般情况下,电子分频是不需要改的,因为在业余条件下摩机,没有专业的测试设备,很难将频响调校得比较平直。所以一般情况下是不支持动分频器的,但是如果有某些情况就必须动了,比如由于分频点设计得过低,导致的高音过载问题,或者分频器本身的参数存在问题,这时候就必须改了。但是这里说的是电子分频,功率分频器基本上不能改,因为功率分频器还包括了相位补偿频响修正等等,没有专业测试手段根本不可能调好。

  还有一个需要改电子分频器的情况,比如原来的分频器是一阶的,衰减斜率不够,或者原来是无源的电子分频,可以改为有源分频,但是分频点的设计尽量按照原来的参数。接下来是功率放大部分,这部分其实需要改的地方并不多,但是一些小问题仍然不能小看,比如有些电路为了能更好地拓展带宽,和良好的相位特性,通常不加直流反馈电容,但是这样个人看法是非常不可取的,因为通常加的电容容量都比较大,影响到的频段都是在超低段或者超高段,对听感几乎没有影响,再者,相位是不能突变的,如果说为了保证良好的相位特性而带来的结果是高发热,电路稳定性下降,那是是得不偿失。补偿设计在这里倒是能有比较好的发挥,比如说将原来的电压反馈改成电流反馈,虽然在瞬态表现,拓宽带宽等等有帮助,但是对电源的要求相对较高,发热也大,好与不好只能自己衡量了。负载在音响里其实不单只是指喇叭和功率分频器,还有箱体,也就是说音响的负载是整个声学系统,这部分实际上来说是作为打摩电路的参照,电路的打摩结果都将在这里表现出来,所以前面所说的打摩都必须紧密参照声学系统,都要牢牢扣住与声学系统的配合,有源箱的精髓就在于配合。


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